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2012年2月，天氣還冷，但公司的銷售卻異常火熱，大多訂單都需要提前預(yù)定。突然有一天，銷售部接到了江蘇某客戶的一張緊急訂貨10噸的通知.由于負(fù)責(zé)購貨的經(jīng)理出差不在家而耽誤了訂貨，廠家的庫存只能維持兩天。此客戶又是我公司常年的固定客戶，如果兩天內(nèi)收不到貨會因斷料而停產(chǎn)，給客戶造成直接損失。怎么辦？“盡一切可能把貨趕出來，要及客戶所急！”上級一聲令下，緊急訂單就像一道命令不容我們猶豫。因為一直是依客戶需求按單生產(chǎn)的，這就要求我們必須當(dāng)天生產(chǎn)、當(dāng)天發(fā)貨，才能保證在兩天內(nèi)讓客戶用到貨。

生技部在接到任務(wù)后，馬上在第一時間組織調(diào)整指標(biāo)按客戶需求出貨，物流配送接到命令后立即發(fā)布配車信息以確保產(chǎn)品當(dāng)天發(fā)出。

一切都在有條不紊地進(jìn)行。正常情況下，下午6點就可以完成生產(chǎn)任務(wù)。化驗指標(biāo)在一項一項的檢測，含量達(dá)標(biāo)、鈣含量達(dá)標(biāo)、視比溶達(dá)標(biāo)……可是最后出現(xiàn)了異常情況，細(xì)度超過標(biāo)準(zhǔn)0.02。此時已近下午5點，重新返工最少需要3個多小時，不返工，也許這次客戶能用，但那卻是對鎂神產(chǎn)品的不負(fù)責(zé)任，違背了公司的質(zhì)量管理規(guī)定。有些人說：“差那么一點點，客戶急著用不會影響的，客戶也不會發(fā)現(xiàn)的。”此時，車間主任和化驗室主管保持鎮(zhèn)靜，堅持著一個信念：“哪怕不發(fā)貨，也不讓一噸不合格的產(chǎn)品出廠。”

就這樣，車間主任來了，親自查找原因。是我們設(shè)備故障嗎？不是。操作上違規(guī)了？也不是。最后查出原因出在原料上，沒有別的辦法，只有返工，重新調(diào)整設(shè)備細(xì)度。

化驗室主管來了，現(xiàn)場檢測一直到完工；

甲班老工人王建光來了，幫忙拼袋接料；

甲班工人孟志軍、張海路來了，幫忙設(shè)備調(diào)整；

乙班工人劉世林、李純路連續(xù)幾天加班至深夜，他們不畏疲倦，又投入到了緊張的工作中……

還有轉(zhuǎn)筒車間的下班工人也加入進(jìn)來了……

感動的場面，勞動火熱的場面……

就這樣，在各部門的共同努力下，產(chǎn)品終于在當(dāng)晚8:30裝車發(fā)走。

總算能松口氣了，不料，意想不到的事情又發(fā)生了。班長孟志軍在清理最后現(xiàn)場時，發(fā)現(xiàn)少了一個拼袋用的塑料瓢，因為每次完工后，工人都有一項必做的工作——6S管理中的“清理工具”。班長立即向車間主任匯報。車間主任即刻組織所有人員對所有可能丟放的地方進(jìn)行了排查，沒有找到。大家猜測很有可能因為幫忙的人多打亂了操作程序，把工具裝入產(chǎn)品中去了。一旦形成事實，這將是一起嚴(yán)重的質(zhì)量事故。怎么辦？

找！又是不容猶豫，因為車已發(fā)出，稍一猶豫，車越走越遠(yuǎn)……

“喂。您好，我是鎂神***，請問您現(xiàn)在已走到哪里？我有急事請您慢走……”通過和司機(jī)師傅的溝通，確定司機(jī)正在一個配貨站吃飯。

此時已是晚上9:30，車間主任當(dāng)即組織5人帶上所有應(yīng)用的工具、電線等，沒有出租車，就打了一輛敞篷車找到了15里以外的配貨站。在路上，他們就擬定了如何找的方案，怎么在最短的時間內(nèi)找到，不行再一袋一袋的找，即便找不到也保證了此批產(chǎn)品的安全。

配貨站到了，人們對我們的行為很不理解，當(dāng)?shù)弥覀兊挠靡夂螅撮T的老師傅給予了特別的照顧。上車，分組分工，一袋袋摸，一袋袋拆，一袋，兩袋、三袋……當(dāng)查到第五十袋時，車間小孟說：“找到了！”大家打開檢查，果不其然，瓢確實藏在袋子中間。大家歡呼雀躍，功夫沒有白費，終于找到了。經(jīng)過一番處理，產(chǎn)品安全上路。避免了一次質(zhì)量事故的發(fā)生。

回來時已是夜里12點了，緊張了一天的神經(jīng)終于可以松懈下來。路上，大家雖已精疲力竭，但卻覺得十分欣慰。為了產(chǎn)品質(zhì)量，為了公司的信譽，為了及客戶所急，再苦再累也值得啊！分享著今天發(fā)生的故事，工人們在車上安靜地睡著了，嘴角露出了純樸的微笑……